Лестничная рама ЛР 13 (1.050.1-3) - строительный элемент, выполненный из сборного железобетона. Данное изделие в конструкции здания работает совместно с лестничным маршем. Лестничная рама по внешнему виду напоминает букву П: две вертикальные стойки перекрытые горизонтальной балкой. Основная задача данного элемента - это усиление лестничного пролета. Лестничная рама применяется только при возведении зданий в районах подверженных землетрясениям.
Данное изделие разработано по Серии 1.050.1-3, она содержит рабочие чертежи и рекомендации по применению.
1.Расшифровка маркировки
Представленный конструктивный элемент имеет свое маркировочное обозначение. При помощи маркировки изделие обозначается на рабочих чертежах и проектных документах. Рассмотрим расшифровку марки на примере ЛР 13 (1.050.1-3) где:
1. ЛР - название элемента - лестничная рама;
2. 13 - округленная высота (в дм.).
Маркировочное обозначение принято прописывать на каждом изделии. Помимо маркировки следует наносить следующие обозначения: дату выпуска, массу в кг., штампы производителя и ОТК.
2.Материалы и производство
Выпускать лестничные рамы может только завод, имеющий нужные разрешения и подходящее оборудование. Обеспечивается пооперационный технологический контроль на каждой стадии производства. Формование изделий осуществляется в горизонтальных металлических формах. Перед началом производства форма должна быть зачищена от бетонных остатков, и тщательно смазана солидолом или битумом. За основу берется тяжелый конструктивный бетон. Марка бетона по водонепроницаемости и морозостойкости принимается в конкретном проекте. Перед бетонированием изделия в форму закладывается арматурный каркас. В качестве рабочей арматуры принято использовать горячекатаную стержневую сталь периодического профиля класса AI и AIII по ГОСТ 5781-82. Проектное положение арматурного каркаса перед бетонированием достигается при помощи фиксаторов из пластмассы, применение металлических фиксаторов не допускается. Конструктивный элемент снабжается стальными закладными деталями. Для защиты против коррозии, все выступающие стальные элементы обрабатываются защитным покрытием. Изделие считается готовым после достижения бетоном достаточной прочности, именно тогда допускается его распалубирование.
Только качественное изделие способно принимать все предполагаемые нагрузки. Поэтому заключительный этап производства это контроль качества изготовителем. Проверяется прочность конструкции, а также ее соответствие рабочим чертежам. Осматривается бетонная поверхность, на ней не должно наблюдаться бетонных наплывов, маслянистых пятен, трещин и раковин, исключение составляют усадочные трещины шириной не более 0,05 мм. Не допускаются бетонные обвалы с оголением арматурных стержней. По итогу качественные изделия снабжаются техническим документом, подтверждающим их качество. Паспорт качества должен быть оформлен на фирменном бланке производителя, и подписан начальником ОТК.
3.Транспортировка и хранение
Хранят, и перевозят изделия в горизонтальном положении. На складе рамы следует укладывать таким образом, чтобы была возможность просмотра маркировочных обозначений. При складировании и транспортировании элементы необходимо укладывать на деревянные инвентарные прокладки. Транспортирование осуществляется автомобильным транспортом, железнодорожными путями или водным транспортом, в зависимости от места строительства. Комплекс погрузочно-разгрузочных работ производится с соблюдением техники безопасности.
